Als wegbeheerder weet je vaak verrassend weinig zeker over je bordenareaal. Welke RVV-bebording staat er precies, waar staat die, hoe staat het erbij, en welke borden ontbreken of zijn juist overbodig geworden? Een handmatige schouw kost tijd, levert een momentopname op en betekent een extra rit op een weg die toch al druk is.
Het kan ook anders. Uit dezelfde rijbeelden waarmee je de verharding inspecteert, haalt UrbanVue ook je bebording. In een rit, zonder aparte inspectieronde.
De kaart hierboven laat zien wat dat oplevert. Uit een rit van 404 meter zijn 67 objecten op de kaart gezet: van voorrangs- en snelheidsborden tot de kwaliteit van het wegdek per 100 meter.
Een groot deel van de RVV-bebording, herkend uit rijbeelden
UrbanVue herkent verkeersborden aan hun RVV-code en plaatst ze met GPS op de kaart. Dat werkt voor een groot deel van het RVV-assortiment: de borden voor voorrang, geslotenverklaringen, geboden en de bijbehorende bewegwijzering. De beelden komen uit een gewone dashcam of uit de opname-app op een smartphone, dus je hebt er geen speciale meetauto voor nodig.
Bebording is bovendien maar een deel van wat er langs de weg staat. Het zit in het bredere straatmeubilair dat UrbanVue herkent, van lichtmasten en palen tot nutskasten. Zo bouw je in een keer aan een compleet en actueel beeld van je areaal.
Niet alleen of er een bord staat, maar hoe het erbij staat
Een bord kan er staan en toch aan onderhoud toe zijn: vervuild, verbleekt, beklad of scheef. Daarom kijkt UrbanVue verder dan herkenning alleen. Het verzorgend onderhoudsniveau wordt beoordeeld met beeldmeetlatten, dezelfde kwaliteitsklassen die je kent uit de CROW-systematiek. Zo weet je niet alleen wat er staat, maar ook of het toe is aan een schoonmaakbeurt of vervanging.
Diezelfde kwaliteitslogica zie je op de kaart terug in de kleuren van het wegdek, van goed tot ernstig. Een objectief oordeel dat je in de tijd kunt volgen, voor het bord en voor de verharding.
Ontbrekende borden, en juist overbodige
Net zo belangrijk als wat er staat, is wat er ontbreekt. Door wat het model in beeld verwacht te vergelijken met wat het daadwerkelijk ziet, komt verdwenen of ontbrekende bebording naar voren. Een omgereden voorrangsbord of een verdwenen snelheidsbord is niet alleen een gat in je administratie, maar ook een veiligheids- en aansprakelijkheidsrisico.
Het werkt ook de andere kant op. Een actueel overzicht laat zien waar borden dubbel staan, elkaar tegenspreken of allang overbodig zijn, zoals een omleidingsbord of geleidebaken die na werkzaamheden zijn blijven staan. Juist die opeenstapeling zorgt voor een bordenjungle. Met een objectieve inventaris kun je gericht saneren, zodat de borden die er wel toe doen weer opvallen.
Door dit structureel uit rijbeelden te halen, zie je gaten en overbodige borden voordat ze bij een melding of incident opvallen.
Waarom dit aansluit op de praktijk van de wegbeheerder
De winst zit niet in de techniek zelf, maar in hoe goed die past bij het werk dat je al doet:
- Geen aparte inspectierit en geen extra verkeershinder: de data komt uit beelden die je toch al kunt inwinnen.
- Objectief en herhaalbaar: elke rit levert een vergelijkbare beoordeling, zodat je de ontwikkeling over de tijd ziet.
- Met GPS op de kaart: elk bord en elk gebrek heeft een locatie en is meteen op te pakken als werkopdracht of melding.
- Compleet en actueel: wat er staat, hoe het erbij staat en wat er mist, op een kaart.
Tot slot
Zo wordt je bordenareaal geen jaarlijkse opschoonactie in een spreadsheet, maar een actueel beeld met elke rit.
Benieuwd wat dit voor jouw areaal oplevert? Plan een demo, dan laten we het op je eigen wegen zien.